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Kunst zwischen Generationen -
ein interessantes Experiment in Lugnorre

Pierre Keller / Das Anliegen ist stets dasselbe; wie schafft man tragfähige, zwischenmenschliche Verbindungen und Dialoge - zum Beispiel zwischen Generationen...? Das experimentelle Beispiel der Künstlerin Monique Guillod aus Lugnorre und der Vorschulklasse der Kindergärtnerin Isabelle Grandjean darf – auch wenn das Thema nur einseitig angegangen wurde - als sehens- und erwähnenswert bezeichnet werden. „Nennt mir eure Wünsche in Form grosser und kleiner Farbkleckse auf einem Bogen weissen Papiers“, forderte die Kunstmalerin die Kinder auf. Aus dieser einfachen und rudimentären Vorlage, hat Monique Guillot mit viel Intuition und Einfühlungsvermögen (und Psychologie!) die Kinderwünsche herausgelesen und mit künstlerischer Hand auf dem von Kinderhand vorgemalten Papier realisiert. Ob Monique Guillot ihre Überarbeitung der Kindervorlage nicht doch etwas allzu stark gewichtete bleibe dahingestellt, denn nicht das Ergebnis, sondern das gestalterische Zwischenspiel aus Vorgabe und Realisation ist interessant. Hier wird auf die Psyche des Kindes eingegangen – sie wird sozusagen erforscht und ertastet – was nicht nur künstlerisch, sondern auch erzieherisch wertvoll sein kann.
Aber noch fehlt die Gegendarstellung, denn auch das Kind kann vor diese Aufgabe gestellt werden: „Ich (die Künstlerin) gebe dir (dem Kind) meine Farbkleckse und du suchst darin nach meinen Wünschen und Erwartungen.“ Diese Umkehrung könnte die so begonnene Arbeit zum Abschluss bringen und die Optik beider Seiten vervollständigen. Dennoch, und trotz einseitiger Betrachtungsweise, war die kleine Ausstellung im Café des Clefs in Lugnorre sehenswert und konnte für viele Mütter und Väter kleiner Kinder eine Anregung zum Einstieg in die Psyche ihres Sprösslings aufzeigen.

Peugeot 1007

Le nouveau sésame du plaisir automobileL’univers automobile ne cesse de se transformer, bouleversé par les courants sociologiques, enrichi par les évolutions techniques, il est le reflet changeant desmutations de notre société.
L’enjeu permanent pour un constructeur automobile est d’anticiper les attentes des clients potentiels. Pour cela, il lui faut constamment analyser les courants d’évolution, afin d’en percevoir les tendances profondes qui peuvent conduire à la création de nouveaux concepts automobiles.
1007 est l’exemple concret de cette démarche. En effet, l’observation du mouvement des marchés démontre une progression de plus de 72 % du segment des petites voitures (segment B) entre 1983 et 2003. Il représente aujourd’hui plus de 35 % du marché européen et devrait continuer à s’accroître. Ainsi, sur les dix prochaines années, avec une croissance attendue de l’ordre de 17 %, le segment B devrait rester un marché beaucoup plus dynamique que le marché total.
Accompagnant cette croissance, un mouvement de fragmentation de l’offre se fait jour. Il a été, d’une part, amorcé par la multiplication des modèles dans le marché des berlines, ainsi que de leurs dérivés forts (Peugeot a joué un rôle moteur dans cette évolution avec les versions CC et SW), et, d’autre part, amplifié par l’offensive des constructeurs asiatiques et l’apparition de nouveaux acteurs, notamment celle des spécialistes dans ce segment.
Ce courant est appelé à s’intensifier avec l’arrivée de concepts inédits, adaptés à la petite voiture avec une part prépondérante pour les architectures monocorps. Cette architecture, qui est restée longtemps l’apanage de voitures à vocation familiale appartenant aux segments supérieurs, a progressivement investi les différentes strates du marché tout en élargissant son positionnement marketing à d’autres profils de client.
Appliquée à la petite voiture, l’architecture monocorps autorise des partis pris produits forts et innovants, elle permet de privilégier les bénéfices d’usage : position de conduite haute, grande visibilité associée à une importante luminosité, volume intérieur généreux, et possibilités multiples en termes de modularité.
Fort de ces réflexions, Peugeot a imaginé un concept-car original présenté sous le nom de Sésame au Mondial de l’Automobile de Paris en 2002. Ce concept-car a fait l’objet de tests attentifs durant ce salon et les résultats obtenus ont largement confirmé l’intérêt du public.Il restait à lui trouver un numéro !
Nouveau concept automobile, en extension de la gamme classique existante, il était digne, avec, entre autres, ses portes coulissantes électriques, d’inaugurer la nouvelle identification à quatre chiffres, avec le zéro central dédoublé, réservée aux modèles inédits.
Sa taille (3,73 m) le positionnait d’évidence dans la première famille de la gamme, tandis que la période retenue pour son apparition commerciale le destinait à appartenir à la génération des « 7 ».
La Peugeot 1007 était née !
1007 est bien un nouveau concept automobile, car elle est une nouvelle manière de voir et de vivre l’automobile, celle de la facilité. Avec 1007, Peugeot poursuit un objectif en droite ligne avec sa signature de marque : Pour que l’automobile soit toujours un plaisir, à savoir : relier le plaisir à la facilité !
1007, est une vraie voiture, facile partout et en toutes circonstances, une voiture qui se vit du bout des doigts, s’adapte à la vie et aux humeurs de chacun.
– Sympathique et gaie
– Petite par ses dimensions extérieures mais grande à l’intérieur
– Robuste et dynamique
– Astucieuse et modulable
– Aussi bien à l’aise en ville que sur la route
S’affranchissant des codes traditionnels, la 1007 n’a qu’une seule obsession : être libératrice ! Les progrès, et toutes les innovations techniques qu’elle recèle, n’ont qu’un but : permettre au client de « se faire plaisir tout en se sentant bien ».
Compacte, spacieuse, lumineuse, modulable, pratique en usage urbain, vraie Peugeot sur la route, versatile dans son habillage intérieur, cette voiture d’un type nouveau créera le paysage automobile de demain. Avec 1007, Peugeot continue d’être la marque qui fait la trace. Frédéric Saint-Geours, Directeur Général de Peugeot
Assemblée à partir de la plate forme 1 dans le centre de production PSA Peugeot Citroën de Poissy, la 1007 sera produite à plus de 130 000 unités en année pleine.
L’investissement global que représente ce projet s’élève à 560 millions d’Euros.
Sa commercialisation débutera en France au cours du premier trimestre 2005, puis se poursuivra dans l’ensemble européen au cours du premier semestre.
Le styleLe début du XXIème siècle témoigne de la continuité dans la collaboration entre Peugeot et Pininfarina. C’est en effet sur un concept original à portes latérales coulissantes imaginé par la direction d’Automobiles Peugeot que le célèbre carrossier italien a dessiné la 1007.
Le Style Peugeot en a conçu l’intérieur et affirmé l’identité par des propositions concernant la face avant, la rendant conforme aux derniers critères stylistiques de la Marque.
Après l’examen de propositions variées et exprimées sous forme de croquis, deux maquettes ont été produites. L’une, aux lignes tendues, dégageait des proportions aussi dynamiques qu’élégantes avec une voiture monocorps au pare-brise avancé. L’autre, plus arrondie et basée sur le centrage d’importantes portes latérales, montrait une voiture à l’image très design.
Le choix s’est porté naturellement sur la première proposition, la plus cohérente, avec les valeurs d’esthétique, de dynamisme et d’élégance chères à Peugeot. Ainsi conçue, la 1007 apparaît sympathique, gaie, innovante. Elle se caractérise par une ligne de flanc latérale, descendante à l’avant et à l’arrière, qui « pirouette » autour de la voiture.
Le dessin de l’avant, véritable signature de la Marque, reçoit des projecteurs étirés et surlignés par les deux traits de lumière sculptés dans le capot. La généreuse calandre supporte en partie centrale le bandeau de pare-chocs, qui tourne sur les ailes puis se transforme en baguettes latérales de chaque côté de la voiture.
Le dessin de l’arrière en flèche présente une vitre triangulaire qui forme un retour, elle est soulignée par un rail de porte se raccordant à un enjoliveur de volet situé sous la lunette arrière. Symétriques par rapport à chaque vitre arrière, les feux rouges renforcent le dessin de la flèche et procurent ainsi, plus de dynamisme encore.
Au gré de l’aboutissement de cette 1007, le souci du détail s’est aussi porté, par exemple, sur l’intégration du rail de coulissement dans un galbe convexe qui évolue doucement pour se raccorder jusque dans le volume arrondi de l’aile avant. D’autres éléments, comme les rétroviseurs extérieurs, prennent définitivement leur place et le dessin bien marqué des passages de roue engendre des lignes de lumière qui donnent de la force au modelé, naturellement élégant, de la voiture.
Dès que l’on pénètre à l’intérieur de l’habitacle, grâce aux portes Sésame, celui-ci apparaît généreux et lumineux. Le concept Caméléo, par l’ambiance colorée qu’il crée, convient bien à cette citadine polyvalente.
La sympathique planche de bord reste très « automobile » avec notamment une visière de combiné qui rappelle celle de la 407.
Les quatre sièges réglables sont accueillants, confortables, et sont ornés des touches colorées présentes sur les panneaux latéraux et la planche de bord.
Aussi à l’aise sur la route, par son dynamisme, qu’en ville, par la liberté d’accès et d’aménagement qu’elle procure, la 1007 se veut petite à l’extérieur, grande à l’intérieur ainsi qu’innovante et très tendance.
Dans sa définition, la 1007 est une petite "berline monovolume" assortie de prestations totalement inédites rivalisant d'ingéniosité, l'ensemble façonnant une nouvelle approche du plaisir automobile.
q Compacte (3,73 m) pour mieux se faufiler et inspirer le dynamisme, sa silhouette sympathique et attachante se montre également rassurante par la robustesse de sa réalisation.
q Son architecture monovolume offre des bénéfices essentiels pour les passagers :
Ý placer le conducteur dans une position de conduite haute, particulièrement appréciable pour la visibilité et le sentiment de sécurité qu’elle procure en conduite urbaine,
Ý proposer un volume intérieur généreux, lumineux, plus librement modulable, dégageant une impression d'évasion et de bien-être grâce à la hauteur importante du véhicule (1,61 m), à son pare-brise avancé ainsi qu’à son agencement intérieur et ses rangements particulièrement pertinents.

La Peugeot 1007 et ses portes Sésame

Une berline largement ouverte à l'innovation…Ses portes coulissantes électriques, appelées Sésame, permettent une accessibilité inédite et se font oublier au moment de se garer sur une place étroite. Elles constituent l’un des traits dominants de ce plaisir automobile d’un nouveau type.Magiquement pratiques…
Une simple pression sur le bouton dédié de la télécommande et la porte "Sésame" coulisse vers l'arrière sans dépasser la longueur hors tout du véhicule.
Elle détermine, alors, un libre accès de 920 mm de largeur, comme s'il n'y avait pas de rupture entre l'extérieur et l'intérieur.
Les passagers accèdent aux sièges avant sans aucune entrave. Ils peuvent, suivant leur morphologie, s’installer directement aux places arrière grâce au pied milieu particulièrement reculé ou prendre place après avoir basculé les sièges avant. Cette seconde possibilité facilite aussi grandement, par rapport à un véhicule à deux portes, l’installation d’un enfant dans son siège spécifique.Magiquement astucieuses…
Ouvertes, les portes Sésame n'exigent qu'un débattement latéral faible, de l'ordre de l'encombrement des rétroviseurs. Elles autorisent ainsi un stationnement sur des places très étroites, inaccessibles aux véhicules à portes battantes, tout en simplifiant l'entrée et la sortie des utilisateurs de la 1007.Innovantes en matière de sécurité…
Vis à vis de l'environnement extérieur, avec une cinématique incluse dans l'encombrement du véhicule, les portes coulissantes Sésame préservent la sécurité des deux-roues en évitant les conséquences de l'ouverture inopinée d'une portière classiquement battante.
Depuis l'intérieur, sous l'effet conjugué de la grande surface vitrée de la porte et du pied milieu reculé, le conducteur dispose d'un angle de visibilité latérale dégagé de 105° à gauche et de 49° à droite. La sécurité en est renforcée et les passagers profitent d’un effet panoramique.
Les doigts… en toute sécurité…
Les ordres de fonctionnement des portes peuvent s'effectuer à partir de différentes
sources:
– Par la télécommande HF à quatre boutons "en croix", chacun dédié à une fonction :
– ouverture / fermeture de la porte gauche,
– ouverture / fermeture de la porte droite,
– verrouillage du véhicule,
– déverrouillage du véhicule.
– Par des interrupteurs, de type "poussé/tiré", situés sur la planche de bord (un par porte, côté conducteur et un pour la porte passager, côté passager).
– Par la poignée d'ouverture extérieure.
– Par la poignée d'ouverture intérieure.
Cette facilité au quotidien s'accompagne de nombreux dispositifs de sécurité qui témoignent de la grande attention réservée à cette voiture innovante :
– Ouverture impossible au-delà de 5 km/h.
– Stratégie anti-pincement, qui, lorsque la porte rencontre un obstacle, inverse le mouvement jusqu’à l’ouverture totale de la porte, lors d'une fermeture, ou l'arrête, lors d'une ouverture.
– Commande d'ouverture inhibée en cas de choc. L’ouverture et la fermeture manuelles restant néanmoins possibles.
– Commande d'ouverture électrique inhibée lorsque la trappe à carburant est ouverte.Les dessous de la magie …
La porte dispose de trois rails fixes guidant trois chariots, permettant son coulissement sur la caisse, et d'un moteur relié au chariot inférieur par un câble qui en assure son entraînement. Des joints en caoutchouc assurent sur son pourtour les différents types d'étanchéité et la gâche motorisée implantée dans le pied central assure l'assistance à la fermeture et la pression sur les joints.
Un contacteur "piano" sur le pied avant dialogue avec le contacteur mobile sur le chant de porte et assure la liaison.
Prendre place en Peugeot 1007…S’installer à bord de la 1007 constitue un vrai plaisir. Y vivre au quotidien en est le prolongement tant son espace intérieur unique paraît astucieux :
des assises intelligemment conçues qui déterminent un espace modulable facilement adaptable aux différentes situations de vie de ses utilisateurs, de nombreux rangements, un concept de personnalisation Caméléo inédit.Seul ou jusqu’à quatre, 1007 propositions … (enfin presque !)
Les sièges avant, robustes et sculptés, sont accueillants et peuvent généreusement coulisser (jusqu’à 230 mm pour celui du conducteur et 280 mm pour celui du passager). Pour faciliter l’accès aux places arrière, une commande de courtoisie rend le coulissement encore plus aisé.
Le siège passager est modulaire, son dossier peut se replier contre le coussin et se transformer en une solide tablette. Sa cinématique, à course de recul majorée de 50mm, permet de dégager un espace au sol aussi généreux qu'inhabituel. Facilité par la faible hauteur du seuil d'accès et l'effacement de la porte coulissante, cet espace permet l'embarquement occasionnel d'objets pesants (packs d'eau minérale par exemple).
Indépendants, les deux sièges arrière gèrent les nombreux modes d’utilisation de la 1007 et participent à son astucieuse modularité. Celle-ci permet d’opter pour un espace intérieur accueillant quatre personnes ou de faire évoluer le volume du coffre de 178dm3 jusqu’à 364 dm3 (norme VDA), soit de 246 à 416 litres d’eau. Pour ce faire, les deux sièges sont munis :
Ý d’une double commande de coulissement (côté habitacle et côté coffre), qui leur permet d’évoluer sur une longueur de 230 mm, l’une des plus généreuses de la catégorie,
Ý de deux positions d’inclinaison de leurs dossiers.
De plus, chacun des dossiers peut être mis en tablette et peut servir d’écritoire, supporter un bagage, ou autoriser, en prolongement du siège avant passager également en tablette, le transport d’un objet long.
Enfin, chaque siège individuel peut être replié en portefeuille contre les sièges avant.
Les multiples combinaisons possibles témoignent de l’intelligence de la modularité intérieure et de la transformabilité. Dans certains cas, 1007 et convivialité frôlent le pléonasme !
Ainsi, à partir de la configuration « siège avant passager en tablette et en position la plus avancée », la 1007 peut être le théâtre de scènes de vie des plus diverses :
– le conducteur ou la conductrice peut transformer la place passager en bureau (ordinateur portable, feuilles de papier et crayons sous pinces),
– le conducteur ou la conductrice peut accéder facilement au bébé installé dans le siège arrière droit lui-même avancé,
– un adulte assis à l’arrière droit bénéficie ainsi d’un espace très généreux comme d’une visibilité exceptionnelle.Des rangements qui facilitent la vie à bord …
L’ensemble de l’espace intérieur de la 1007 participe au plaisir et à la convivialité à bord. Ses nombreux rangements en font une voiture pratique et astucieuse :
– grande boîte à gants avec volet muni de rangements dédiés,
– tiroirs sous les sièges avant,
– rangement dans les carters de sièges avant,
– bacs pour cartes routières dans les portes,
– bacs de rangement avec couvercle dans les panneaux arrière,
– rangements dans le faux plancher arrière,
– multiples vide-poches et porte-canette dans la console centrale comme dans la planche de bord.
– range-monnaie sur la planche, range-tickets sur les pare-soleil, espaces ménagés dans les carters de siège, poche aumônière au dos du siège conducteur, évidement dans la tablette arrière,
– envers des dossiers des trois sièges passager rigides, équipés d’écritoires,
– crochets destinés aux sacs de courses au dos des sièges arrière.

Au volant de la Peugeot 1007…Au volant, la 1007 est conçue pour se montrer facile et efficace grâce à sa direction assistée électrique, qui se joue des manœuvres de parking, et la boîte 2 Tronic, disponible sur les motorisations essence.
Cette nouvelle voiture étrenne en effet chez Peugeot la technologie de la boîte de vitesses manuelle pilotée, particulièrement bien adaptée à son caractère moderne et dynamique ainsi qu’à son utilisation largement urbaine.
La boîte 2 Tronic, permet deux modes de passage des vitesses, l’un entièrement automatisé, qui supprime les passages manuels au profit d’une conduite « libérée », l’autre, séquentiel, qui favorise le plaisir des passages manuels, par action sur le levier de vitesse ou sur les palettes sous volant.
Le logiciel de gestion a bénéficié d’une longue mise au point permettant une qualité de passage des vitesses au meilleur niveau du marché ainsi que quelques adaptations comme la possibilité de pouvoir sortir en reprenant temporairement la main sur le mode automatisé, en cas de dépassement par exemple, pour y revenir tout de suite après.Quatre groupes motopropulseurs …
Les groupes motopropulseurs animent la 1007 et privilégient sa vivacité et sa réactivité en ville, son terrain de prédilection, tout en lui assurant de bonnes aptitudes sur des parcours routiers et autoroutiers dans un confort acoustique remarquable.
– 1.4 l essence – boîte mécanique à cinq vitesses ou boîte 2 Tronic
1360 cm3 – 54 kW (75 ch) – 118 Nm à 3400 tr/mn
– 1.6 l essence – boîte 2 Tronic
1587 cm3 – 80 kW (110 ch) – 147 Nm à 4000 tr/mn
– 1.4 l Diesel HDi – boîte mécanique à cinq vitesses
1399 cm3 – 50 kW (70 ch) – 160 Nm à 2000 tr/mnUn comportement de berline …
Berline monovolume, la 1007 est conçue avec les aptitudes dynamiques, les sensations et le plaisir de conduite d'une vraie berline Peugeot. L'ensemble de ses liaisons au sol est minutieusement adapté à l'équilibre spécifique de cette berline particulière et sa monte pneumatique généreuse (15" et 16") comme son contrôle dynamique de stabilité de série contribuent à une sécurité active de haut niveau.
Protectrice …
Munie d'une ossature dimensionnée et adaptée à son architecture et à ses nombreuses particularités structurelles dont les portes Sésame, la 1007 apporte une protection robuste, complétée à l'intérieur par une panoplie d'équipements qui assurent un amortissement en douceur. Parmi ceux-ci, on trouve jusqu'à sept airbags dont un de colonne de direction et à l'intention de la sécurité des enfants, des fixations Isofix répondant au nouveau standard à trois points de fixation sont prévues, enfin, des alertes de débouclage des ceintures passagers arrière, avec alerte sonore et visualisation dans l'afficheur, complètent ces équipements.
Rassurés par ce confort matérialisé par la sécurité passive et par le verrouillage automatique des portes (activable), les occupants d'une 1007 peuvent savourer le bien-être à bord : confort thermique, acoustique et postural, équipements en série ou en option qui témoignent d’un haut niveau de prestations : climatisation automatique, radio-téléphone GPS à écran couleur, système hi-fi.
Le conducteur pourra compter, en série ou en option, sur des aides à la conduite pertinentes : régulateur de vitesse, système d'aide au stationnement, essuie-vitre automatique et ordinateur de bord.

Le concept Caméléo …

ou comment adapter l’intérieur de sa voiture à sa personnalité …Avec le concept Caméléo, l'habitacle constitue un vrai "chez soi", décoré avec goût … puisqu'il a été choisi, par soi-même, parmi douze propositions de décors très variés. Le plaisir de choisir l'intérieur de sa voiture, d'en changer pour l'été, de le rajeunir ou encore de s'en offrir ou de s’en faire offrir… un nouveau à Noël, existe… il est proposé pour la 1007.
Douze propositions d’habillages très différenciées lui confèrent autant de personnalités.
A partir d’une harmonie intérieure bleu sombre pour l’essentiel de la planche de bord et des ébénisteries, douze kits composés de dix-huit pièces sont chargés d’animer, colorer, personnaliser l’habitacle :
• deux tapis situés sur la planche de bord,
• quatre enjoliveurs d’aérateurs circulaires,
• deux médaillons de panneaux de portes,
• deux couvercles de rangements latéraux arrière,
• huit médaillons de sièges (quatre dossiers et quatre assises).
Ces douze « kits », baptisés « Caméléo », peuvent utiliser des motifs décoratifs forts et/ou des couleurs très présentes pour un intérieur tonique, jouer des contrastes, oser des partis pris originaux ou encore incarner une élégance sobre et classique.
Chaque « kit » porte un nom évocateur de son contenu :
Nabucco, Borneo, Pixel, Nateo, Oleboron, Trimix silver, Barbatruc, Speed’up, Ethiko,
Oranis, Carrement, Trimix red.
Au-delà du choix et de l’originalité des personnalisations, le concept Caméléo assure une simplicité et une facilité de montage et démontage sans aucun outil. Le possesseur d’une 1007 prendra plaisir à transformer ou rénover, en un quart d’heure, son univers habituel.
Un peu de technique
Les enjoliveurs d’aérateurs se verrouillent au moyen d’un « quart de tour ». Les tapis de planche de bord se fixent par un « velcro » soudé sur le corps de planche. Les médaillons de panneaux de portes et les couvercles de rangements arrière se mettent en place par clippage.
Les médaillons de sièges s’échangent grâce à une longue « fermeture éclair » aussi invisible qu’insensible, dissimulée dans une fine dépression de la mousse du siège. La longue amorce métallique de la fermeture éclair assure une bonne préhension et s’escamote au fond.

Peugeot 1007 : une gamme à trois niveaux

Une gamme 1007 à trois niveaux, simple et «lisible» pour une clientèle plurielle… :
Portes Sésame, modularité intelligente, intérieur «Caméléo», dotation de sécurité exceptionnelle figurent en série sur les trois niveaux de la gamme 1007.
• Les deux premiers niveaux s’inscrivent sur l’échelle du confort.
• Le troisième niveau privilégie une ambiance sport aisément identifiable à l’extérieur (projecteurs à masque noir, traitement de pièces de carrosserie en nid d’abeilles), comme à l’intérieur (pédalier et traité de certains équipements en aluminium).

Les couleurs extérieures

Riche, la palette des teintes extérieures habille la 1007 suivant trois tendances :
Les teintes « vives et pétillantes » Les teintes « nuancées » Les teintes « incontournables »
Jaune Tacoma* Gris cendré Noir Obsidien
Rouge Aden Gris Cérianthe* Bleu de Chine
Orange Salamanque* Gris fer Gris Aluminium
Vert Maori
Bleu Recife

* teinte nouvelle